大多數電動汽車(Electric Vehicle)電池模組製造商在組裝時使用具有一定電量的電池，因為通常認為完全放電的鋰電池比充滿電的電池更危險。隨著各個電池模組的連接，電流開始在零件之間流動。通常，這種電流會導致電池或模組的溫度升高。一旦溫度升高，系統內的電壓會降低並導致電流增加，進一步的溫度又再度提高。這種增溫的循環就叫做熱失控(Thermal Runaway)，如果未被偵查到，可能導致電池損壞，更甚者將引發火災。
電池管理系統（簡稱BMS）被用於監控溫度並透過檢查連接鬆動和內部短路來確保電池的健康。然而，BMS通常在組裝後期才會安裝入系統裡。因此，在初始組裝過程中監測電池模組的溫度是使用手持式紅外線熱像儀（僅在小區域內提供溫度信息）完成的，或者根本不進行。
熱像儀替電池系統製造商提供了監控整個電池組件的溫度升高和由熱失控所引起的潛在危險情況的能力。
電池配置因裝配線而異，因此熱像儀測量數千個不同溫度點的能力有助於找出關鍵熱點。
FLIR A系列智能感測熱像儀（FLIR A70）可以安裝在每個電池零件的出風口，可以使用網路相機控制介面創建多個觀測區域，並為每個需要偵測的區域設置高溫警報。
在連網的情況下，當超過臨界溫度閾值時，可以將警報信號發送到工業程式邏輯控制器進行數據紀錄和警示燈控制。
此配置紀錄歷史溫度數據、出現危險情況時為工人提供視覺警示，並降低了手持式熱像儀測量時出現人為錯誤的可能性。
可以快速檢測到任何潛在危險，也有助於降低工廠人員及設備的風險。
